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Archive for 31 diciembre 2009

Qué tiernooooo

Snif, snif, qué tierno y qué bonito. Los de Seat parece que saben cómo tocar nuestro corazoncito. Seguro que lo habéis visto un montón de veces por la tv, aunque muchos no habréis visto la versión completa del anuncio, y ahora que estamos en estas fechas tan señaladas, toca ponerse tiernos:

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Para promocionar la nueva serie especial “25 aniversario” de su modelo Ibiza, Seat ha lanzado una campaña promocional en la que vincula cada una de las generaciones del modelo con grandes éxitos de la música de cada época. Qué recuerdos… Y es que estas campañas que nos hacen volver la vista atrás siempre me han gustado. Aquí cuelgo las dos versiones del anuncio:

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Ya sé que este blog es de coches, pero no podía dejar de enlazar uno de los mejores anuncios que he encontrado, aunque sea de motos.

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Hace unas semanas, la marca Peugeot mostró su última creación al público madrileño, exponiendo su BB1 en una céntrica plaza.

2009-11-22 01 - Peugeot BB1

El diseño no tiene término medio: o te encanta o te horroriza. Fui con dos amigos a los que les pareció espantoso, pero a mí me pareció mucho más bonito que en las fotos.

2009-11-22 06 - Peugeot BB1

Aunque estaba cerrado, se podía ver perfectamente por fuera y por dentro, ya que el techo es totalmente transparente. Y, a pesar de lo que afirmaban tanto el folleto como el representante de Peugeot, es totalmente un concept: lleva manillar de moto, sin airbags, sin cinturones de seguridad, los asientos traseros no tienen respaldo… y por no mencionar que es totalmente eléctrico, lo cual a día de hoy es totalmente inviable. A ver si los jefes se dan prisa en crear infraestructuras, porque si no se va a quedar todo en nada.

2009-11-22 07 - Peugeot BB1

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Nieve

Lo de hoy, una vergüenza.

Situación: carretera de Guadalajara hacia Mondéjar (pasando por Chiloeches, El Pozo De Guadalajara y Pioz). Un poco de nieve en Guadalajara, pero nada preocupante (ni 1 cm).

Salgo de casa sin novedad. De camino a Chiloeches, un poquito de nieve en algunas zonas, pero sin problemas. Después de pasar Chiloeches hay una cuesta arriba muy pronunciada y con muchas curvas que tampoco estaba muy mal. En ese trozo, y antes de llegar a El Pozo, me crucé con dos coches de la Guardia Civil que circulaban tranquilamente. Por tanto, pensé que no habría ningún problema en la carretera.

Llegué a El Pozo, y después de que un coche que iba dos por delante de mí se cruzase del todo y casi se diese con el quitamiedos (menos mal que no venía nadie de frente), y de que a mí se me fuese un poco al arrancar desde parado en una rotonda, me paré a re-desayunar con otros compañeros del trabajo que también habían decidido no continuar. Y, tras dos horas de espera en las que “ni palante ni patrás”, decidimos volver.

2009-12-14 - Nieve

Mi pregunta es: ¿Por qué en la web de la DGT y en su teléfono 900123505 no decían nada sobre esta carretera? (ni por la mañana pronto, ni a mediodía, ni posteriormente). ¿Y por qué la G.C. no me paró para que no prosiguiese con mi viaje, dada la peligrosidad de la carretera?

Sólo espero que mañana toda esa nieve no se haya convertido en hielo.

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El pasado 10 de diciembre Opel organizó un evento de presentación del nuevo Opel Astra para bloggers del motor. Y muy amablemente me invitaron a asistir, así que ahí estaba yo como un clavo a la hora convenida (incluso un poco antes).

2009-12-13 1 - Nuevo Opel Astra

Al llegar pude conocer a Rosario, la Community Manager, y a otros cuantos organizadores más. Tras las sucesivas presentaciones, me dieron el dossier informativo y me asignaron coche. A pesar de que llegué pronto, casi todos habían llegado ya (¿dónde ha quedado la impuntualidad española?), así que los modelos con extras estaban ya asignados, por lo que me tocó un 1.7 CDTI-125 en acabado Enjoy prácticamente de serie. Nada de Opel Eye, ni FlexRide, ni AFL, ni nada. Protesté un poquillo (¡diesel no!) pero vamos, que lo importante era probar el coche. Además, al ser únicamente dos conductores (en otros modelos eran tres), pudimos probar el modelo durante más rato (la prueba del modelo la publicaré lo antes posible). También nos explicaron algunas características del coche y respondieron amablemente a nuestras preguntas (aunque no me convenció la respuesta a por qué las versiones 1.7 CDTI de 110 y 125 CV tienen una diferencia de precio de sólo 600 €).

2009-12-13 2 - Nuevo Opel Astra

Acompañados por un responsable de Opel pudimos realizar la prueba, y posteriormente nos guió al lugar en el que se iba a continuar el evento, una casa a las afueras de Madrid. Mientras esperábamos a que llegaran todos, pudimos disfrutar de un estupendo catering mientras charlábamos amigablemente con otros bloggers y con algunos responsables más de Opel, entre ellos miembros del departamento de marketing y la encargada de los medios de internet (siento no recordar los nombres, soy lo peor).

Tras ello, uno de los jefazos nos dio una breve charla del coche acompañada de unos vídeos. Y después… ¡a jugar! Porque en la casa habían dispuesto una mesa de black-jack y una ruleta. Un jugador profesional nos explicó cómo jugar y nuestro propósito era intentar ganarle, ya que los tres mejores obtendrían un premio. Comencé con la ruleta, pero cuando empecé a quedarme sin fichas fui a la mesa de black-jack. ¡Vaya cambio! Eso sí que es lo mío. Lástima del tiempo malgastado en la ruleta… Un crupier encantador nos hizo pasar un rato muy divertido, a pesar de la cantidad de catorces que me dio (¡me he quedado con tu cara! 😀 ).

2009-12-13 3 - Nuevo Opel Astra

Después de la entrega de premios, una pequeña conversación con el jefazo, las despedidas y la entrega de información, vuelta a casa. En este caso, tuve más suerte, ya que me tocó un 1.6 Turbo Sport; lo malo es que nos llevaba un conductor de Opel. Eso sí, me prometieron que la próxima vez me dejarían uno de gasolina, así que espero impaciente. ¿Quizás en la presentación del GTC?

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Americano por obligación

(prueba originalmente realizada y redactada en marzo de 2006)

Estoy pensando en comprarme un coche. Y para mí solo no necesito más que un compacto. Y, tras ver los diferentes modelos, uno de mis favoritos era este Lacetti. Lo que no sabía muy bien es si el motor 1.6 se quedaría corto o no.

Al fin estoy junto al coche. El modelo es precioso. Sí, ya sé que la valoración de la estética es personal, pero tiene una línea agradable y un diseño moderno. Aunque el color rojo sólido (que es el que probé) no es su mejor color.

Abro la puerta, me subo y cierro la puerta. Al cerrar noto un buen sonido; vamos, que no suena “a lata”, un punto a su favor. Miro y toco el salpicadero y los asientos: la tapicería tiene un tacto excelente, y el plástico superior del salpicadero es de tacto blando. Los plásticos inferiores son rígidos (como en casi todos sus rivales), lo que pasa es que al ser de color más claro parecen de peor calidad. Lo que ya no me gusta tanto es ver algunas rebabas (menos mal que están en sitios poco visibles), y que la tapa de la guantera sea tan frágil, que el cierre deje que desear y que no tenga amortiguación (se abre de golpe). Claro, con ese precio, en algún sitio hay que ahorrar. Vale, ahora regulo el asiento, pero descubro con decepción que la regulación en altura es sólo para la banqueta; me gustaría que subiera todo el asiento. Menos mal que al menos se ve el morro, no como en muchos de los coches actuales. Y el resto de los mandos tiene un tacto decente (mejor el volante que los del climatizador); no es de lo mejor del segmento, pero tampoco de lo peor: un término medio. Lo que sí me gusta es que hay muchos huecos portaobjetos.

2009-11-30 1 - En el Salón de Madrid

Me bajo, y me subo en el asiento de atrás. ¡Qué amplitud! Mis piernas ni se acercan al asiento de delante. Y altura también hay de sobra. Además, los reposacabezas y el reposabrazos también ayudan. Y las ventanillas grandes dan mucha sensación de amplitud. Lo que pasa es que el asiento va tan retrasado que junto a la cabeza va el pilar C, no la ventanilla. Pero vamos, creo que es el más amplio del segmento (quizá a lo ancho no, pero en cualquier rival tampoco es que tres personas atrás vayan muy holgadas). Me bajo, y voy al maletero. Al abrir, veo que tiene una palanca normal, que no está mal, pero ya me estaba acostumbrando a esos mandos eléctricos que se llevan ahora. Abro, y veo que los centímetros se los han llevado los pasajeros traseros. Aún así no está mal, y lleva una rueda de repuesto de verdad, lo que es de agradecer. Pero su tapizado no es tan bueno, y la bandeja trasera parece muy frágil. Además, al cerrarlo no suena tan bien como las puertas.

Y al fin consigo la llave. Arranco y… ¡qué sonido! Sonido a motor de gasolina, con poco ruido, pero ruido de ese que me encanta. Piso el embrague, cojo la palanca, y descubro su principal defecto: el tacto del cambio. Es pastoso, e impreciso: la 4ª marcha no quería entrar. Menos mal que el fantástico motor te ayuda a olvidarte un poco de lo demás. Un motor con un sonido fantástico, que se estira muy bien, que sube rápido de vueltas… vamos, una delicia. Las prestaciones son muy buenas, seguro que el contenido peso ayuda lo suyo. Pero llego a una rotonda un poco rápido… ¡y qué inclinaciones! La suspensión no me había parecido tan blanda, pero ahí vi que sí que lo era. Y también vi que las ruedas no agarraban mucho, y que el coche es muy subvirador: se me empezó a ir de morro, a irse, a irse, y casi me llevo un cono (había obras). Una pena, porque el motor te invita a ir mucho más rápido que el bastidor.

Ya de vuelta, veo precio y equipamiento. Lleva casi de todo: climatizador, ABS, 4 airbags, cargador de 6 CDs, control de tracción, llantas de aleación, faros antiniebla, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, etc. Le faltan algunas cosillas, algunas importantes: no puede llevar airbag de cortina, ni control de estabilidad, ni control de crucero. Pero vaya precio de derribo: 15850 €, descuentos aparte. Vamos, que por dos “kilos” y medio de los de antes te llevas un segmento medio con mucho equipamiento. Y si no se vende más, es porque no hay motores diesel, que ahora son el 70% del mercado. Seguro que cuando a finales de año monte el 1.9 de 120 CV las cosas cambian.

2009-11-30 2 - En el Salón de Madrid

Si recuerdas, empecé diciendo que uno de mis favoritos para la compra era el Lacetti. Y tenía la duda de si el 1.6 se quedaría corto y merecería la pena el 1.8. Ahora, visto lo visto, creo que no, porque el bastidor es para ir no muy rápido, con lo que el 1.6 será suficiente, que además es muy buen motor y tiene buenas prestaciones. A lo mejor se soluciona con unos amortiguadores más rígidos y unas ruedas mejores… Pero tal y como está, para conductores tranquilos.

Conclusión:
LO MEJOR: Habitabilidad, precio.
LO PEOR: Tacto del cambio, inclinaciones de la carrocería.

Galería completa de imágenes aquí. (Nota: las fotos no corresponden al modelo probado).

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